트랙션 컨트롤 off, 파워 부스터 스위치를 딸깍거리는 것만으로 닛산 GT-R은 전쟁 준비를 마쳤다. 직선의 승부사를 결정지을 순간이다. 한 발은 브레이크에, 다른 한 발은 가속페달에 얹자 최고출력 570마력짜리 V6 트윈 터보 엔진의 타코미터가 4,000rpm 근처에서 흔들린다.

옆자리의 911 터보 S를 힐끗 보았다. 그리고 전쟁의 울부짖음보다 더 자극적인 소리를 들었다. 하지만 중요하지 않았다. 깃발의 신호는 내려졌고 엔진의 으르렁거림과 함께 힘차게 네 바퀴가 돌았다.

1,717kg의 GT-R이 움찔거리며 아주 짧은 찰나 뒷바퀴의 트랙션을 잃었다. 하지만, 수백 분의 1초의 아주 짧은 순간에 앞으로 돌진하는 가장 좋은 방법을 계산해 실행에 옮겼다. 나의 머리는 장 클로드 반담의 스텝 킥 콤보를 맞은 듯 시트 쿠션에 파묻혔다.

64.5kgm의 강력한 토크를 아주 현명하게 다루는 런치 컨트롤 시스템과 레이스 스타일로 조련된 듀얼 클러치 변속기 덕분에 GT-R은 초반에 포르쉐를 앞섰다.

단 하나의 승자

채 한숨을 쉬기도 전에 시속 100km에 도달했고, 둘 사이엔 아주 짧은 시간 차만 있었다. 시속 150km를 넘어 시속 200km 부근에 도달했을 때 포르쉐가 역전에 성공했다.

911 터보 S와 GT-R 사이의 차이는 비슷한 차 두어 대가 비집고 들어갈 정도에 지나지 않았다. 내 배알이 꼬였고 자리를 바꿔 겨루길 원했다. 해서 우린 좌우로 몇 차례나 더 대결을 펼쳤다.

4번의 대결 후에 GT-R의 자가 보호 장치가 가동되었다. 숨 고를 시간이 필요하다는 뜻이다. 반면에 포르쉐는 이 반복되는 학대를 제법 잘 견뎌냈다.

결과적으로 포르쉐가 모든 대결에서 승자였다. 100km/h 가속시간이 3.2초로 그들의 공식 기록보다 단 0.3초 뒤졌다. 반면 GT-R은 3.3초(공식 2.7초)에 머물렀다. 0-400m 기록에서도 포르쉐는 11.0초를 기록했고 GT-R은 11.4초가 최고였다.

배드 블러드

포르쉐 911 터보와 닛산 GT-R 사이엔 10여 년간 신경전이 있었다. 포르쉐가 닛산의 독일 뉘르부르크링 랩타임 7분 28초의 기록을 인정하지 않으면서 둘 사이엔 서늘한 기류가 흘렀다.

해서 우리는 둘을 같은 무대에 세울 수 있다는 소식을 듣고 기쁨 맘을 감출 수 없었다. 둘은 AWD 방식이고, 3.8L 6기통 트윈 터보 엔진(수평대향과 V6로 구조가 다르긴 하다)을 지녔으며 더블 클러치 변속기(포르쉐는 7단, GT-R은 6단)를 장착했다.

비록 기록에선 뒤졌지만, 26만 7,200호주달러(약 2억 2,681만 원)에 달하는 둘 사이의 가격을 감안하면 GT-R의 가치가 빛을 발한다. 닛산 GT-R은 18만 9,000호주달러(약 1억 6,000만 원)면 탈만한데 포르쉐 911 터보 S에 몇몇 옵션을 붙이면 값이 45만 6,200호주달러(약 3억 8,756만 원)로 훌쩍 뛴다.

2017년형 GT-R은 최고출력 570마력, 최대토크 64.5kgm의 성능을, 페이스리프트를 거친 911 터보 S(991.2)는 580마력과 71.4kgm를 무기로 내세웠다. 결정적인 승부의 키는 무게였다. GT-R이 1,717kg으로 1,559kg에 불과한 911 터보 S보다 158kg이나 더 나간다.

Nissan GT-R vital statistics:

Price: $189,000 plus ORCs
0-100km/h: 2.7sec (claimed)
Actual 0-100km/h: 3.3sec (actual)
0-1,320ft (1/4 mile): 11.4sec
Engine: 3.8-litre twin-turbo V6
Output: 419kW/632Nm
Transmission: Six-speed DCT
Tyres: 255/40 RF20 (front), 285/35 RF20 (rear)
Weight: 1,717kg

Porsche 911 Turbo S vital statistics:

Price: $456,200 plus ORCs
0-100km/h: 2.9sec (claimed)
0-100km/h: 3.2sec (actua)
0-1,320ft (1/4 mile): 11.0sec
Engine: 3.8-litre twin-turbo flat six
Output: 427kW/700Nm
Transmission: Seven-speed DCT
Tyres: 245/35 ZR20 (front), 305/30 ZR20 (rear)
Weight: 1,559kg

글_Feann Torr (엔카매거진 파트너, 호주 모터링닷컴 에디터)