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영종도에서 맛본 스위디시 만찬, 볼보 S90 T5/D5 시승기
볼보자동차가 국내 시장에 S90을 선보이고 9월 27일 시승회를 가졌다. 인천 영종도와 송도 인근에서 이뤄진 이벤트로 가솔린과 디젤을 대표하는 T5와 D5의 고급형인 인스크립션 모델을 경험할 기회였다.
S90은 S80의 뒤를 이어 볼보 플래그십 세단의 자리에 올랐지만 그 분위기가 사뭇 다르다. 주인공인 왜건과 크로스컨트리의 곁에서 구색 맞추기에 그쳤던 S80과 달리 S90은 본격적으로 프리미엄 중형 세단을 겨냥하며 주인공 자리를 노리는 눈치다.
역동적인 외모
당찬 이미지가 그 출발점인데 토르의 망치를 품은 LED 헤드램프와 음각으로 멋을 낸 그릴의 세련된 감각이 돋보인다. 이전의 투박한 볼보 이미지를 상상하기 힘들 정도로 큰 변화다. 먼저 등장한 2세대 XC90부터 이어진 신세대 볼보의 이미지가 그대로 녹아들었다.
특이한 점은 앞바퀴를 S80보다 한 뼘 정도 앞으로 당긴 것. …
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출시 임박한 BMW 5시리즈, PHEV과 왜건까지 포착
2017년 출시를 예고한 BMW의 중형 세단 5시리즈가 PHEV와 왜건까지 라인업을 확장하고 있다. 최근 독일에서 포착된 스파이샷을 살펴보면 새로운 BMW 5시리즈의 PHEV 모델과 왜건모델이 추가됐음을 확인할 수 있다.
특히 BMW 5시리즈가 선보일 PHEV는 현존하는 가장 최신형 반자율주행 시스템이 탑재된다. 교통 흐름 감지 시스템을 포함해 자동차선변경까지 가능하다. 고속도로에서 특정구간을 회피해서 갈 수 있는 기능도 포함된다. 게다가 PHEV의 주행거리는 현재 대략 200km까지 알려졌는데 이 정도면 웬만한 전기차가 무색한 수준이다.
디자인은 거의 대부분 공개가 된 바 따로 언급하진 않겠지만 BMW의 패밀리룩을 완성하는 앞트임 디자인도 확인할 수 있다. 다만 휠 디자인은 플러그인 하이브리드 모델의 친환경 분위기에 걸맞게 좀 더 미래지향적으로 바뀌었다.
BMW 왜건 즉 투어링 모델은 기존 5시리즈의 …
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국내 도입 시급한 친환경 밴, 폭스바겐 E-크래프터
독일에서 초연한 폭스바겐의 전기차가 화제다. 전기모터와 전기배터리를 탑재한 이 상용차는 최대속도는 80km/h로 형편없지만 2.54톤의 차체 중량 위에 1.7톤의 짐을 더 싣고 208km를 달릴 수 있다. 주행거리를 보면 알 수 있듯이 속도보다는 실용성에 기반한 이 모델은 벌써부터 다음세대 모델에 대한 소문이 퍼지고 있는데 이유는 바로 400km까지 갈 수 있는 주행거리 때문이다.
앞좌석에는 모두 3명이 앉을 수 있고, 적재함은 로딩 폭 4.86m에 높이는 1.96m까지 넣을 수 있다. 리튬이온 배터리를 탑재하고 있어서 충전시간도 3시간 내외다. 게다가 회생제동시스템을 적절히 활용한다면 주행거리도 훨씬 더 늘어날 수 있다는 것이 회사측 설명이다.
배터리 관리는 전원측정기 타코미터를 스티어링휠 안쪽에 달아 바로 확인할 수 있도록 했다. 차체 전체를 파란색 페인팅으로 ‘전기차’스러움을 …
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2016 파리모터쇼, 우리가 주목해야 할 차 BEST 7
2016년 가을, 프랑스 파리에는 에펠탑보다 눈부신 보석들이 모여든다. 오는 29일 프레스데이를 시작으로 18일 동안 뜨겁게 펼쳐질 '2016 파리모터쇼'. 엔카매거진이 이번 모터쇼에서 주목해야 할 톱 7을 추렸다.
글_고석연 기자
No.7 랜드로버 디스커버리
이달 초 이미지를 공개한 랜드로버의 5세대 디스커버리가 파리모터쇼를 통해 데뷔한다. 신형 디스커버리는 7인승 풀사이즈 SUV로, 여유로운 머리 공간과 무릎 공간을 제공한다. 또한, 브랜드 내에서 가장 정통 오프로더에 적합하면서도 최상위 모델인 레인지로버 못지않은 감성을 지녔다. 그럼에도 신형 디스커버리의 중량은 레인지로버와 레인지로버 스포츠보다 가벼워 연료 효율 측면에서 더 유리할 것으로 예상된다. 엔진엔 2.0L 디젤이 추가된다.
No.6 비전 메르세데스-마이바흐 6 컨셉트
길이가 5.7m에 이르는 거대한 럭셔리 쿠페 ‘비전 메르세데스-마이바흐 6’가 파리를 찾는다. 지난해 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 ‘컨셉트 IAA’에서 영감을 얻은 …
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마니아들 주목! 2016 파리모터쇼에 등장할 드림카들
올가을 자동차 마니아들의 가슴을 두드릴 드림카들이 2016 파리모터쇼에 총출동한다. ‘유럽을 넘어 세계로’라는 타이틀을 건 이번 모터쇼에서 놓치지 말아야 할 드림카 베스트3을 꼽았다.
페라리 라페라리 아페르타
라페라리의 토플리스 버전이다. 톱을 열고서도 쿠페와 비슷한 공력 성능을 내기 위해 몇몇 보디 파츠를 바꿨지만 일반인들이 겉으로 쿠페와 스파이더의 차이는 알기란 쉽지 않다. 둘 사이의 차이는 톱을 열었을 때만 확연하게 드러난다. 톱은 카본으로 만든 하드톱과 붙였다 떼는 방식의 소프트톱의 두 가지. 프런트 윈도가 길고 리어 롤바가 큼지막하게 버티고 있어 개방감은 덜하다.
파워트레인 역시 쿠페와 다를 바 없다. V12 6.3L 789마력짜리 자연흡기 엔진에 160마력짜리 모터를 결합하는 하이브리드 구성을 사용한다. 섀시 보강이 이뤄져 쿠페보다 무게가 조금 더 나가지만 0-100km/h 가속시간 …
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2016 파리모터쇼 29일 개막, '유럽을 넘어 세계로...'
2016 파리모터쇼(Paris motor show , Mondial de L'automobile)가 오는 29일 프레스데이를 시작으로 18일간 ‘포르트 베르사유(Porte de Versailles)’ 전시장에서 진행된다. 100년이 넘는 역사를 지닌 모터쇼인 만큼 세계적인 위상과 규모를 자랑한다.
파리모터쇼는 1898년 시작해 1976년까지 매년 개최되다가 이후 2년에 한 번씩(프랑크푸르트 모터쇼와 격년) 개최하기 시작했다. 제1차 세계대전 때 잠시 중단된 것을 빼고 현재까지 이어가고 있으며, 지금의 파리국제모터쇼(Mondial de l’Automobile)라는 이름은 1988년부터 사용해왔다.
파리모터쇼는 유럽을 중심으로 글로벌 시장의 트렌드를 가장 잘 읽을 수 있는 전시로 가장 현실적인 모터쇼로 불린다. 올해에는 'A new dynamic confirmed'이라는 주제로 총면적 18만제곱미터의 전시장에 신차를 비롯해 다양한 컨셉트카가 전시될 예정이다.
전 세계 자동차 팬들에게 새로운 즐거움을 선사하고 있는 파리모터쇼가 이번에는 어떤 소식을 전해줄지 …
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인피니티, Q60 컨버터블 없어요, 쿠페에 전념할래요
인피니티가 결국 Q60 컨버터블을 만들지 않기로 했다. 이로써 BMW는 4시리즈와 벤츠 C클래스 컨버터블은 라이벌 하나를 잃었다.
지난 14년 동안 쿠페와 컨버터블 체제를 유지해왔던 인피니티가 날개 하나를 포기하게 된 이유는 판매 부진 때문이다. 인피니티 수석 글로벌 프로덕트 매니저 제라르도 카르모나(Gerardo Carmona)는 “우리는 판매량이 저조한 컨버터블보다 앞으로 성장 가능성이 더 큰 쿠페에 전념하기로 했다”며 G35와 G37로 이어진 쌍두마차 체제의 해체를 선언했다.
그에 따르면 앞으로 G60은 쿠페 버전만 나온다. 엔트리급엔 4기통 터보도 있지만, 주력은 새로운 V6 3.0L 트윈 터보 유닛이다. 이를 300마력과 400마력으로 나눠 미국에 팔고 유럽에선 400마력만 출시할 예정이다. 더 나아가 BMW M과 메르세데스 AMG와 같은 스페셜 버전도 예고하고 있다.
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경차 엔진 달고 421km/h 돌파한 혼다 S-드림 스트림라이너
혼다 경스포츠카 S660의 직렬 3기통 터보 엔진은 최고출력 64마력, 최대토크 10.6kgm를 낸다. 830~850kg의 작은 차체를 고려하면 충분히 재미있는 달리기가 가능할 정도의 실력이다. 하지만 이 작은 660cc 엔진의 잠재력은 여기가 끝이 아니었다.
혼다 R&D 담당의 젊은 엔지니어 16명이 직접 660cc 엔진의 잠재력을 검증을 위해 뭉쳤고 S-드림 스트림라이너(S-Dream Streamliner) 프로젝트를 통해 놀라운 결과를 이뤘다.
그들은 지난 17일 미국 유타 주 솔트레이크시티의 보너빌 스피드웨이에서 개최된 ‘Mike Cook's Bonneville Shootout’에 참가해 최고속도 약 421km/h를 기록했다. 실린더 블록, 피스톤, 컨넥팅 로드, 냉각계통 등 많은 변화를 주었지만 배기량은 660cc 그대로였다. 최고출력을 190마력으로 높인 동시에 보디를 미사일처럼 매끈하게 다듬었다.
A그룹1, 클래스4(자동차, 배기량 500-750cc) 카테고리에서 1마일 측정 구간의 기록으로 261.875 mph …
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이 정돈 돼야 핫해치다. 르노 클리오 RS 220 트로피
너도나도 ‘핫해치’를 외치며 물을 흐릴 때 핫해치의 기준을 바로잡을 모델을 르노가 선보였다. 바로 르노 클리오 RS 220 트로피다. 출력은 소박(?)하게 220마력으로 맞췄지만 뭉툭하게 붉어진 차체 곳곳에는 운전자에게 합법적 쾌락을 안겨줄 파츠들이 가득 들어차있다.
패들 시프트로 조작할 수 있는 6단 듀얼 클러치 자동변속기는 1.6L 가솔린 터보 엔진의 부스트 기능과 함께 달리는 즐거움을 극대화했다. 최대토크는 28.6kg.m으로 100km/h까지 단 6.6초가 걸린다. 안락함과는 거리가 먼 트랙 토이용 섀시 튜닝으로 감아 돌리는 손맛을 고려한 핸들링 튜닝을 수 차례 거듭해 스포츠감성을 한껏 높였다. 스티어링 기어비는 기존 14.5:1에서 10% 감축한 13.2:1이며 이 수치는 웬만한 동급 모델에서는 찾아보기 힘든 수치다.
4.1m가 채 되지 않는 짧은 몸으로 코너링에서 절대적인 유리함을 만들어 …
