달리던 속도 그대로 주행하면서도 안전하게 통행료를 납부할 수 있는 '다차로 하이패스가' 연내 도입된다.

국토교통부와 한국도로공사는 교통 흐름 개선 등 도입효과가 큰 요금소부터 단계적으로 다차로 하이패스를 도입한다고 24일 밝혔다.

다차로 하이패스란 단차로를 2차로 이상으로 확대해 설치하는 것으로 하이패스 통과 시 본선과 같은 속도로 주행할 수 있는 시스템이다.

현재 설치된 고속도로 하이패스는 대부분 기존 요금소를 개량해 설치한 것으로 차로폭이 3m~3.5m 정도로 좁다. 이 때문에 법규 상으로 하이패스 차로 통과시 시속 30㎞로 제한하고 있지만 준수율은 6% 이하로 극히 낮은 수준으로 연간 40여건의 사고가 발생하고 있다.

국토부는 교통 흐름 개선 등 도입 효과가 큰 요금소부터 다차로 하이패스를 단계적으로 도입할 계획이다. 제2경인고속도로의 남인천, 남해고속도로의 서영암과 남순천, 경부고속도로의 북대구 톨게이트 등이 대상 지역으로 꼽힌다.

이어 2018년~2019년에는 교통량이 많은 3차로 이상의 수도권 고속도로 중심으로 다차로 하이패스가 구축된다. 대상지역으로는 서울·서서울·동서울·인천·대동·북부산·서대구·군자·서부산·부산·남대구·동광주·광주 등 총 13개소다.

아울러 2020년까지는 주행 중 자동으로 통행료가 부과되는 스마트톨링(Smart Tolling) 시스템도 구축될 계획이다.

기존에 하이패스 장치를 장착하지 않은 차량은 요금소에 정차해 티켓을 발권한 뒤 도착지 요금소에서 정산하는 방식이었다. 하지만 스마트톨링이 도입되면 '하이패스 또는 영상인식(번호판 촬영)' 기술을 활용해 통행권을 받거나 통행요금을 납부하기 위해 정차할 필요가 없다.